汽车行业利润率持续探底，究竟是哪些环节在「吃掉」利润？
2026年的中国车市，热闹是表象，清冷是内核。 热闹的一面，路上跑的绿牌车越来越多，新能源渗透率不断冲高，新车发布一款接一款，市场看起来生机勃勃。清冷的一面，清冷的一面，则是光鲜表象下难掩的盈利窘境。乘联分会秘书长崔东树最新分享的数据显示，2026年1-4月，汽车行业利润率进一步下探至3.4%。 图片来源：崔东树（下同） 别看街上新车多，车企和供应链上的兄弟们，口袋却越来越紧。收入微增1.1%，成本却涨了2%，直接导致利润暴跌17%。这不仅仅是账面上的数字游戏，更是整个产业生态健康状况的“红灯”信号。 3.4%这个数字，放在历史坐标里看，并非绝无仅有。数据显示，2023年2月曾低至3.2%，2024年9月为3.4%，2024年11月掉到3.3%，而2025年12月，更是触目惊心地跌到了1.8%。也就是说，汽车行业的利润率这几年一直在3%左右的水位线上下挣扎，偶尔还会被拖进更深的深渊。 当规模扩张不再能转化为真金白银，我们不禁要问：在这个庞大的产业链里，利润究竟被谁“截胡”了？汽车行业利润率持续探底，钱到底被谁赚走了？